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​为什么有的电动车轮胎厂家喜欢用真空胎

2021-01-30 10:40:08

为什么有的电动车轮胎厂家喜欢用真空胎


  现在的车用轮胎一般就分为:普通轮胎(含内胎)和真空轮胎(不含内胎)这两种,目前真空胎多被用于乘用汽车、电动车、摩托车、山地自行车等车型上,而含内胎的普通轮胎多被用于载重汽车。

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  真空胎又名低压胎、充气胎,它有着较高的弹性和耐磨性,并且在附着力和散热性能方面也比普通轮胎更出色。常见的真空胎又分为:子午线轮胎和斜线轮胎,我们乘用车和摩托车使用频率高的子午线轮胎;电动车用的多为普通钢丝真空胎,它只是普通轮胎的真空升级版本。


  真空胎的结构一般分为三层:胎体、帘布和外胎面。


  胎体较为柔软,主要目的是承受一定的气体压强,并在被扎后可以让轮胎形成一定的自密性;帘布层是采用金属丝网的结构来加强胎体的强度和定型性;外胎面则比较坚硬,具有刚性大、摩擦性强等特点。

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  真空胎的内胎壁上都会附加了一层厚约2~3毫米的橡胶密封层,在密封层下面再贴一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层,而真空胎的轮辋又有一定的凹凸和槽造型,它们可以将轮胎紧紧住,这个效果类似于高压锅的密封圈,当高压锅内气压越高时,密封圈的气密性就越好。


  所以真空胎正是利用了内壁和胎圈的气密层,保证了轮胎与轮辋之间良好的气密性,从而代替了传统内胎的作用,外胎也起到了内胎的作用,而轮胎充气后,趾口与轮辋产生紧密结合,有效避免泄气。


  从轮胎的发展角度来说,真空胎是目前汽车轮胎的一种发展趋势,因为充气轮胎的胎体着重点在于抓地力和摩擦力,它对胎内空气的密封效果做的不好,因此普通充气轮胎就必须配备内胎去锁住空气。


  也正是由于真空胎由于没有了内胎摩擦,发动机的动力传递到车轮上后不会因为这个内胎摩擦力而产生损失,因此真空胎对降低汽车的油耗也有相应的帮助。

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